當下正值蝦苗投苗旺季，受疫情影響航空運力驟降,，廣東蝦苗外運成了難題,。在廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳的倡議下,，薛航物流聯(lián)動廈門航空,、白云機場等多家單位開展“抗疫航線展翅助農(nóng)”活動。4月20日,，上千萬尾廣東蝦苗開啟“包機”之旅,，從廣州白云機場直飛杭州。

本輪疫情發(fā)生以來,，不少工業(yè)企業(yè)遭遇物流不暢,、原料短缺等難題，農(nóng)業(yè)領域也不例外,。4月18日,，國務院召開全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議，部署十項重要舉措,，要求努力實現(xiàn)“民生要托底,、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”,；4月19日,，國家發(fā)展改革委等多個部門在保供應鏈、保產(chǎn)業(yè)鏈方面相繼發(fā)布多項措施……堅決遏制疫情擴散蔓延,，同時打通堵點卡點,，保障物流暢通，成為各地當前重大而緊迫的任務。

打通物流保障供應,，關系千家萬戶的冷暖,、千行百業(yè)的發(fā)展，不能有任何閃失,。作為全國最大的蝦苗供應地,，廣東蝦苗若不能及時運出去，不僅會使相關企業(yè)損失慘重,，也將對全國對蝦春養(yǎng)產(chǎn)生不可逆的影響,。加之蝦苗運輸除了有很強的季節(jié)性，對運輸時效也有很高要求,。為保障蝦苗企業(yè)脫離困境,、對蝦春養(yǎng)不誤農(nóng)時，廣東農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門積極協(xié)調(diào),，物流企業(yè),、航空公司迅速響應，這才有了蝦苗“包機”的感人一幕,。

疫情之下的航空企業(yè),，本來就面臨極大的生存壓力，參與助農(nóng)航線更是難以盈利,。即便在這種情況下,，各方還是促成了本次蝦苗“包機”之旅。如果我們僅僅將之看做一次臨時救援,，就無法理解本次行動背后的邏輯,。

確切來說，蝦苗“包機”既是一次抗疫行動,，也是一次保供行動,。而要實現(xiàn)二者的統(tǒng)一，必須樹立系統(tǒng)觀念,，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，讓政府及各類市場主體共同行動起來。在這方面,，廣東早已在“12221”市場體系建設中久經(jīng)歷練,，所以本次行動才會稍顯從容，能在如此短時間內(nèi)完成任務,。

近年來,，廣東大量優(yōu)質(zhì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品熱銷全國各地，蝦苗只是其中一環(huán),。本次蝦苗“包機”也好,，此前荔枝“出海”也罷，其本質(zhì)追求是一樣的：那就是政府積極協(xié)調(diào)各方力量,，共同開創(chuàng)農(nóng)產(chǎn)品營銷新局面,，促進廣大農(nóng)民增收致富。

疫情的發(fā)生,，雖然為“粵字號”農(nóng)產(chǎn)品走出去增加諸多難點,，但其主流方向并沒有任何改變。也許正是因為本輪疫情催化,，使得相關企業(yè)開始重新考慮業(yè)務布局,。比起客運航線，農(nóng)產(chǎn)品運輸要靈活得多,，廣東在這方面恰好有更大市場空間——因為要出口大量水果和水產(chǎn)品,，普通物流無法滿足時效需求。通過這一次次緊急行動,，政府與物流,、航空企業(yè)緊密結合，摸索合適的溝通機制,，為搭建農(nóng)產(chǎn)品航空運輸平臺積攢經(jīng)驗,。

抗疫與保供，從來就不是非此即彼的單選題,。只要政府部門有足夠魄力和智慧,，只要各市場主體敢于擔當作為，只要全社會齊心協(xié)力,，天底下就沒有打不通的堵點卡點,。從這個意義上講,，廣東“抗疫航線”為我們做出了良好示范,。（作者王猛，媒體人）

【來源】南方農(nóng)村報