7年,，1.5萬余名建筑者日夜奮斗,，世界級跨海集群工程——深中通道，通車在即,。

深中通道航拍圖,。攝影：沈仲

地處粵港澳大灣區(qū)幾何中心，穿云破浪,、跨越伶仃的深中通道令世界矚目,。這項(xiàng)世界級超級工程，不僅將深圳,、中山之間的車程縮短至30分鐘以內(nèi),，有力推動(dòng)大灣區(qū)一小時(shí)生活圈形成，更促使許多地方“土特產(chǎn)”再踏融灣新征程,。

農(nóng)業(yè),，與消費(fèi)市場的距離，決定了走向未來的成敗,。

深中通道的建成,，不僅讓英德紅茶、新會陳皮、從化荔枝,、連州水晶梨等廣東優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品摩拳擦掌展望未來,，更讓廣西、貴州等地的農(nóng)業(yè)人看到了更多,、更快融灣的可能性,。在互聯(lián)互通更加順暢有序的大背景下，各地農(nóng)業(yè)都希望通過超級工程,，走進(jìn)大灣區(qū)超級市場,，謀求更高層次的發(fā)展。

6月20日,，貴州品牌農(nóng)產(chǎn)品推介活動(dòng)在廣州舉行,，一批貴州農(nóng)業(yè)企業(yè)吹響了入粵進(jìn)灣集結(jié)號。

當(dāng)珠江東西口岸交通距離進(jìn)一步拉近,，當(dāng)更多的港澳居民北上消費(fèi),，當(dāng)大灣區(qū)“菜籃子”“米袋子”日益豐富，粵港澳大灣區(qū)正逐漸成為全國各地農(nóng)業(yè)在彼此挑戰(zhàn)和機(jī)遇中交流互鑒之地,，構(gòu)筑中國農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前行窗口,。

拉近距離即是釋放動(dòng)能

農(nóng)業(yè)，不離產(chǎn)區(qū)與銷區(qū),。

在中國農(nóng)業(yè)發(fā)展歷程中,，農(nóng)民不僅要考慮如何種得更多、種得更好,，還要考慮如何賣得更遠(yuǎn),。在市場學(xué)中，距離并不構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)格的高低之分,，但市場大小卻影響著商品價(jià)格波動(dòng)區(qū)間,，往往距離大市場近的商家，賣得更好,。

如何讓“土特產(chǎn)”賣得更遠(yuǎn),、更好,，已成為當(dāng)前各地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要目標(biāo)。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)原校長柯炳生就曾指出,，農(nóng)產(chǎn)品想要“賣得好”,，需要處理好生產(chǎn)與銷售、市場與政府的關(guān)系,，這是推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的著力點(diǎn),。

基于此而言，深中通道的建成意味著什么,？意味著外部空間的農(nóng)產(chǎn)品將與港,、澳、深市場距離進(jìn)一步拉近,，意味著優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品將擁有更強(qiáng)的市場動(dòng)能,，這也是許多地方“摩拳擦掌”的原因。

清遠(yuǎn)絲苗米正在加速融入灣區(qū)消費(fèi)市場。

市場距離之于農(nóng)產(chǎn)品,，猶如活水之于土地,。在明清時(shí)期，國家的鹽政運(yùn)作就著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的距離關(guān)系,，食鹽銷區(qū)的安排均圍繞與產(chǎn)區(qū)的距離遠(yuǎn)近決定,。據(jù)康熙《黑鹽井志》載，行鹽之地的遠(yuǎn)近決定了鹽貨市場價(jià)格的高低,，是動(dòng)態(tài)演變的格局,。

明清時(shí)期,，食鹽行業(yè)十分看重市場距離對于價(jià)格的影響。

此次深中通道的建成,，最值得關(guān)注的就是深圳,、中山之間的車程由原本的2小時(shí)縮短至30分鐘以內(nèi)。對于農(nóng)產(chǎn)品而言,，尤其是對于需要依靠冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品,，無疑是延長了“生命周期”，讓貨損降低，讓品質(zhì)提高,。

事實(shí)上,，7年籌備、7年建設(shè)的深中通道,，既是對粵港澳大灣區(qū)硬聯(lián)通的一次大考,，也是對各地農(nóng)業(yè)融灣發(fā)展的一次考驗(yàn)。在共享農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸線路升級的背景下,，如何把握機(jī)會搶得市場份額,，或許正成為許多農(nóng)業(yè)企業(yè)正在思考的問題。

帶動(dòng)了一大批菜農(nóng)增收致富的連州菜心,，目前已打通了供港供澳的產(chǎn)銷渠道。

從地圖俯瞰,，江門的新會陳皮,、大鰲對蝦，湛江的金鯧魚,、生蠔,，廣西的百色芒果，貴州的關(guān)嶺黃牛等擁有了更為快速的東進(jìn)之路,；而廣州的從化荔枝,、清遠(yuǎn)的英德紅茶、揭西的山地苦筍,、惠州硇洲族大黃魚將有更多西進(jìn)北部灣的可能性,。從山到海，從東到西,，廣闊的天地之間,，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易將因深中通道、“大橋經(jīng)濟(jì)”而更加繁榮,。

距離的縮短讓更多農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)大灣區(qū)。圖為深圳福田區(qū)農(nóng)貿(mào)市場,。

正如江門市委書記,，市人大常委會黨組書記,、主任陳岸明日前指出，江門要牢牢把握深中通道通車的歷史機(jī)遇,，搶抓“大橋經(jīng)濟(jì)”發(fā)展機(jī)遇,，深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

如今,，交通強(qiáng)省“實(shí)景畫”正成為農(nóng)業(yè)強(qiáng)省建設(shè)的“大藍(lán)圖”,。

融入灣區(qū)即是擁抱未來

龐大的市場對于農(nóng)產(chǎn)品而言，是未來,。

以深圳為例,。在6月25日，深圳市鄉(xiāng)村振興和協(xié)作交流局黨組成員,、機(jī)關(guān)黨委書記林更斌在參加甘州區(qū)2024年“張菜進(jìn)粵港澳”深圳產(chǎn)銷對接推介會上指出,，深圳是龐大的農(nóng)業(yè)消費(fèi)市場，日均消費(fèi)蔬菜7300噸,，水果2300噸,，肉類4200噸，口糧5480噸,。

日均消費(fèi)蔬菜7300噸是什么概念,？在今年春節(jié)，山西蔬菜集團(tuán)3天的保供蔬菜量近30000噸,，而深圳日均就要消耗其四分之一的量,，可見市場之大。

事實(shí)上,，深圳向來是全國農(nóng)業(yè)必爭之地,，不僅是因?yàn)檫@里有消費(fèi)市場，更是因?yàn)椤佰谄贰边@一品牌影響力,。

“圳品”logo,。

據(jù)了解,，“圳品”是深圳市建立的高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量食用農(nóng)產(chǎn)品體系，獲得這一評價(jià)的食用農(nóng)產(chǎn)品可以進(jìn)入深圳乃至大灣區(qū)的超市,、農(nóng)貿(mào),、社區(qū)、機(jī)關(guān)和學(xué)校食堂等廣闊的市場,。這一創(chuàng)新舉措和經(jīng)驗(yàn)做法，已被國家發(fā)展改革委肯定推廣,。

近年來,，廣西壯族自治區(qū)是與“圳品”走得較近的區(qū)域,，一些地方也加快制定出臺系列“圳品”認(rèn)證扶持政策，出臺優(yōu)惠政策,，對通過農(nóng)產(chǎn)品“圳品”評價(jià)的企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),。比如某些縣區(qū)規(guī)定：獲得“圳品”認(rèn)證的一次性獎(jiǎng)補(bǔ)5萬元，獲得深圳市菜籃子基地認(rèn)定的一次性獎(jiǎng)補(bǔ)15萬元,。

廣西百色芒果深受粵港澳大灣區(qū)消費(fèi)者喜愛,。

據(jù)了解,，深圳企業(yè)在百色田陽區(qū)打造的“圳品”芒果年產(chǎn)量達(dá)1萬噸，直接幫扶農(nóng)戶6000多戶,，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人口5萬多人,。“圳品”在廣西的推廣取得顯著成效,，百色市37家企業(yè)71個(gè)產(chǎn)品被評定為“圳品”,，約占廣西全區(qū)的35.5%。

如今,，位于粵港澳大灣區(qū)西部的廣西,，正通過深中通道，縮短與深圳,、香港,、澳門之間的距離，東西部供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)幫扶渠道變得更為快捷,、流暢,，廣西特色農(nóng)產(chǎn)品正迎來入粵融灣的新機(jī)遇。

除了距離進(jìn)一步縮短,，圍繞深中通道而進(jìn)行的沿線布局,，也成為了各地農(nóng)業(yè)擁抱大灣區(qū)市場的重要之舉。“農(nóng)業(yè)運(yùn)輸線路的暢通,，關(guān)鍵在于節(jié)點(diǎn)的建設(shè),。”在今年4月,，中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)業(yè)信息研究所副所長聶鳳英就曾指出,，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)線路的升級關(guān)鍵是要建立有效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這其中在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)膶I(yè)物流園區(qū),、冷庫倉儲等十分重要,。

南沙預(yù)見到了這一點(diǎn)。深中通道有一條萬頃沙支線,，將與深中通道實(shí)現(xiàn)無縫對接,。未來南沙萬頃沙往返深圳前海,，將提速至最快14分鐘內(nèi)抵達(dá)。目前,，廣州港南沙港區(qū)已成為國家物流運(yùn)輸體系的重要樞紐,，而深中通道的開通將會讓這個(gè)港區(qū)更為繁忙。

據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì),，2023年廣東農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模位居全國第一,，廣州港南沙港區(qū)則是重要的前沿陣地。當(dāng)前,，廣州新港南沙港坐擁亞洲港口規(guī)模最大的冷鏈冷庫項(xiàng)目,，已形成“港口+園區(qū)”冷鏈貨物集散模式，進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品整體通關(guān)時(shí)效提升超過25%,。隨著深中通道的建成,，將有更多地方“土特產(chǎn)”以該港口為節(jié)點(diǎn)入灣出海，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)將更為凸顯,。

萬頃沙通道將為南沙發(fā)展打開新機(jī)遇,。

飛越伶仃洋,，潮涌大灣區(qū)。以硬聯(lián)通融入大市場,，以新作為擁抱大未來,，深中通道的通車將進(jìn)一步推動(dòng)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場，讓更多農(nóng)業(yè)資源要素在大灣區(qū)雙向流動(dòng),，使珠江口東西兩岸拓展農(nóng)業(yè)發(fā)展空間,，為廣東農(nóng)業(yè)發(fā)展蓄勢賦能。

【記者】韓安東

【來源】南方農(nóng)村報(bào)