三農(nóng)大小事,，盡在興農(nóng)評(píng),。

日前有消息稱，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望今年6月初出臺(tái),，鼓勵(lì)車型為15萬(wàn)元以內(nèi)的汽車,，每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000到5000元。隨后這則消息被相關(guān)人士辟謠,。

本輪新冠疫情在全國(guó)多點(diǎn)散發(fā),，讓我國(guó)汽車消費(fèi)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車下鄉(xiāng)政策的傳言不脛而走,，就反映了市場(chǎng)對(duì)刺激政策的極端渴求,。早在2009年,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)剛剛遭受金融危機(jī)打擊時(shí)，汽車下鄉(xiāng)曾作為消費(fèi)刺激政策被推出,。在一系列措施激勵(lì)之下,，2009年國(guó)內(nèi)汽車共銷售1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%,，同時(shí)中國(guó)首次超越美國(guó),，成為全球第一大新車市場(chǎng)。

有了這次立竿見(jiàn)影的“示范”效應(yīng),，此后每當(dāng)汽車市場(chǎng)陷入低谷,，都有人呼吁出臺(tái)新的汽車下鄉(xiāng)政策。然而,，不管呼吁者抱著怎樣的初心,，政策刺激畢竟有其局限性。一方面,，它必須以農(nóng)民收入的持續(xù)提高為前提,，一旦人們的預(yù)期變?nèi)蹙蜁?huì)影響消費(fèi)信心；另一方面,，刺激政策會(huì)扭曲市場(chǎng)需求,，或因“虛火過(guò)旺”導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)資源浪費(fèi)。國(guó)家在推行這一政策時(shí),，基本都是慎之又慎,。

無(wú)論是政府補(bǔ)貼，還是車企讓利,，汽車下鄉(xiāng)的目的表面看是刺激消費(fèi),。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它必須以增進(jìn)農(nóng)民幸福感為歸依,。買車對(duì)農(nóng)村家庭來(lái)說(shuō)是一件大事,，養(yǎng)車也需要一筆不小支出。

未來(lái),，要想打開(kāi)“汽車下鄉(xiāng)”新局面,，必須出臺(tái)更多配套措施，為農(nóng)民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的福利,。

【作者】王猛